EU leder det globala SAF-politiska racet när den obligatoriska blandningstiden börjar
Den globala avkarboniseringen av flyget accelererar genom bindande politiska ramar, med Europa i framkant. DeReFuel EU-förordningen(2023) sätter upp världens mest ambitiösa SAF-mål: ett minimum2 % blandningsmandatpå EU:s flygplatser till 2025, stigande till6 % till 2030och70 % till 2050. Som den första stora ekonomin att genomdriva långsiktiga-blandningskvoter kompletterar EU detta med 1,6 miljarder euro i flygbolagssubventioner från sitt system för handel med utsläppsrätter (ETS).
USA och Storbritannien tillämpar strategier med dubbla-spår som kombinerar finansiering och lagstiftning. StorbritanniensJet Zero-strategi(2022) mandat10 % SAF-blandning till 2030och75 % till 2050, med stöd av 165 miljoner pund (till 2025) för projekt och planer för Europas första SAF-certifieringsnav. USA förankrar sitt tillvägagångssätt iInflationsreduktionslagen, erbjuda skattelättnader till SAF-producenter samtidigt som man strävar efter koldioxidneutralitet inom luftfarten till 2050.
Asien-Marknaderna i Stillahavsområdet kommer snabbt ikapp. Japan, Sydkorea och Singapore antog SAF-blandningslagar 2024; Indien släppte en nationell SAF-färdplan 2023; Malaysia och Indonesien utarbetar standarder. Enligt Leading Industry Research kommer över 15 länder att genomdriva SAFs blandningsmandat senast 2025, vilket utökar regleringen från Europa till Asien och Amerika. Denna politiska våg, som antänts av EU, markerar flygets övergång från frivilligt antagande till obligatorisk avkarbonisering.