Marknadsutsikter för 2025 Sustainable Aviation Fuel (SAF).
SkyNRG och ICF har tillsammans släppt"2025 Sustainable Aviation Fuel (SAF) Market Outlook". Denna rapport syftar till att analysera SAF-branschens nuvarande tillstånd och framtida bana. Den belyser SAF:s avgörande roll för att minska koldioxidutsläppen inom luftfarten, undersöker regionala utbuds- och efterfrågetrender och identifierar viktiga utmaningar och möjligheter för att skala produktionen. Med utgångspunkt i tidigare utgåvor utökar den här rapporten sin analys till 2050, och betonar behovet av diversifierade produktionsvägar och robusta policyramar för att uppnå långsiktiga-hållbarhetsmål.
1. Aktuell marknadsstatus
Produktionsskala:Driven av mandaterade policyer som trädde i kraft 2025 i EU och Storbritannien, fördubblades SAF-produktionen från 2023 till att nå1 miljon ton (Mt)år 2024.
Branschåtagande:Över 60 flygbolag har åtagit sig att använda10 % SAF till 2030, vilket motsvarar en efterfrågan på ca13 Mt, uppvisar stark industrimomentum.
Utmaningar:Politisk osäkerhet (t.ex. varaktighet för skatteavdrag i USA 45Z), handelsdynamik och kortsiktig marknadsvolatilitet har lett till förseningar eller inställda projekt. Hydroprocessed estrar och fettsyror (HEFA) teknik står för82 % av aviserad kapacitet, men beroende av begränsade råvaror som använd matolja (UCO) riskerar en brist på tillgång efter 2030.
2. Efterfrågeprognos
2030:Global SAF-efterfrågan beräknas till15,5 Mtunder scenariot "Aktuella trender", med4,4 Mtdrivs av mandat (t.ex. EU, Storbritannien) och11,1 Mtgenom frivilliga mål och incitament.
2050:Under nuvarande trender kan efterfrågan nå196 Mt(45 % blandningshastighet). Med ett snabbare genomförande av politiken kan efterfrågan öka till282 Mt(64 % blandningshastighet), motsvarande en51 % minskning av flygets CO₂-utsläpp.
Regionala höjdpunkter:
EU/UK:Politik driver efterfrågan till0,9 Mtår 2025. EU:s efterfrågan kan nå36 Mtår 2050, med syntetiska SAF-delmål- som gradvis ökar.
USA:Otydlighet i policyn (t.ex. SAF Grand Challenge, policyer på statlig-nivå) kan leda till att efterfrågan 2030 sträcker sig mellan5 Mt till 9,1 Mt, med federal politisk kontinuitet osäker.
Asien:2030 efterfrågan beräknas till3,7 Mt. Kina står för45 % av den regionala kapacitetenoch har potential att bli ett exportnav tack vare låga-fördelar med råvaror.
3. Tillgång och kapacitet
Tillkännagiven kapacitet:Den globala planerade kapaciteten når18,1 Mttill 2030, men projektförseningar i EU, USA och på andra håll på grund av kostnadstryck skapar osäkerhet om den faktiska implementeringen.
HEFA dominansrisk:82 % av kapaciteten är beroende av HEFA-teknik. Den globala tillgången på dess råvaror (t.ex. spilloljor) kan vara otillräcklig för att möta efterfrågan efter 2030, vilket skapar en"vändpunkt".
Future Gap:Ett utbudsgap på26 Mtförväntas mellan 2030-2035, vilket kräver avancerad teknik som Power-to-Liquid (e-SAF) och Fischer-Tropsch (FT) för att fylla den.
Regionala insikter:
EU/UK:Potentiellt utbudsöverskott 2025 på grund av koncentrerad kapacitetsupptrappning-. e-SAF-kapacitet (behöver0,6 Mtsenast 2030) släpar efter policykraven.
USA:61 % av kapaciteten är HEFA-baserad, 24 % är beroende av majsetanol. Importerade råvaror (t.ex. kinesiska UCO) hotas av handelsfriktion.
Asien:Kapaciteten når5 Mtår 2030 (Kina 45 %), men 95 % använder fortfarande HEFA-teknik, med långsam utbyggnad av avancerade vägar.
4. Beyond HEFA: Pathways to Scale
Rapporten modellerar utbudet efter 2030 under fyra scenarier:
Icke-avfallstillväxt:Beroende på gröda-baserade råvaror (t.ex. sojabönolja) riskerar att snedvrida livsmedelsmarknaden, vilket endast uppnår54 % genomsnittliga utsläppsminskningartill 2050.
Utbudsstagnation:Politisk passivitet förhindrar kommersialisering av avancerad teknologi, begränsar SAF-skalan och tvingar fram ett beroende av koldioxidkompensationer för utsläppsminskningar.
Förväntad tillväxt:Synergi mellan avfall, biomassa och e-SAF kan minska432 Mt CO₂senast 2050, vilket kräver policyinställningHEFA råvarugränser.
Full potential:100 % ersättning av fossila bränslen (avtar1,1 Gt CO₂) kräver globalt samarbete för att skala grönt väte och teknik för avskiljning av koldioxid.
Forskningsslutsatser
SAF är centralt för avkarboniseringen av flyg, men över-beroende på HEFA riskerar en försörjningskris efter-2030. Långsiktig framgång kräver fokus på:
Policysamordning:Stärka mandat (t.ex. EU:s 2,8 % SAF-blandning till 2030), sätt upp delmål för avancerad SAF (t.ex. Storbritanniens 0,5 % e-SAF till 2030) och minska investeringsrisken via intäktssäkerhetsmekanismer (t.ex. Storbritanniens RCM).
Teknikdiversifiering:Påskynda kommersialiseringen av vägar som e-SAF och FT. e-SAFs kapacitetsplanering (t.ex. EU-projekt FID till 2026) är avgörande före 2030.
Globalt samarbete:Anpassa regionala strategier (t.ex. UCO-insamling i Asien, leverans av vegetabilisk olja från Latinamerika) för att frigöra råvarupotential och undvika marknadsfragmentering.
De2025 SAF Market Outlookuppmanar industri, regeringar och investerare att påskynda åtgärderna och driva SAF-marknaden mot en hållbar och motståndskraftig omvandling för att säkerställa att flyget uppnår sitt netto-nollmål för 2050.